近日，根據(ju)浙(zhe)(zhe)江(jiang)省市(shi)場監督(du)管理局《關(guan)于公(gong)布2023年第一批“浙(zhe)(zhe)江(jiang)制造”標(biao)準認定清(qing)單的(de)通知(zhi)》（浙(zhe)(zhe)市(shi)監函〔2023〕216號），由杭州世寶(bao)汽車方向機(ji)有限公(gong)司牽頭制訂(ding)的(de)“浙(zhe)(zhe)江(jiang)制造”團體標(biao)準《循環球電動(dong)助力轉向器》（T/ZZB 3041—2023）正式發布，這是世寶(bao)近三年來牽頭或參與制訂(ding)的(de)有關(guan)汽車轉向技術的(de)第十項(xiang)標(biao)準。
隨著新能源汽車和智能駕駛汽車產業的快速發展，汽車對轉向系統的電動化、智能化的要求越來越高，傳統的液壓轉向系統已無法滿足功能需求，電子化、智能化、線控化已經成為轉向行業的發展重點。
為適應汽車轉向行業的新形勢，促進行業高質量發展，提升產品技術水平，規范、細化產品質量標準，近年來，世寶聯合多家國內知名高校、主流汽車廠、檢測機構以及轉向同行企業，相繼牽頭制訂了《循環球電動助力轉向器》、《商用車線控電液轉向器技術條件與試驗方法》、《雙小齒輪式電動助力轉向器技術要求及試驗方法》、《重型貨車用液壓動力轉向器耐久性技術要求及試驗方法》、《帶傳動齒條助力式電動轉向器技術要求及試驗方法》等五項團體標準，還參與制訂了《自動駕駛乘用車線控底盤性能要求及試驗方法 第3部分：轉向系統》等五項團體標準，部分標準填補了國內空白。
序號(hao) | 標(biao)準名稱(cheng) | 標準(zhun)號 | 牽頭單位(wei) | 備注 |
1 | T/ZZB 3041—2023 | 杭州世(shi)寶(bao)汽車方(fang)向機有(you)限公司 | ||
2 | 商用車線控電(dian)液(ye)轉向器(qi)技術條(tiao)件與試(shi)驗(yan)方法 | T/ZJSAE015—2023 | 杭州世寶(bao)汽(qi)車方向機(ji)有(you)限(xian)公司 | |
3 | T/ZJSAE008—2023 | 杭州新(xin)世(shi)寶電動轉(zhuan)向系統有限公司(si) | ||
4 | 重型貨車用液壓動力轉向(xiang)器耐久性(xing)技術(shu)要求及(ji)試驗方(fang)法 | T/ZJSAE005—2022 | 杭州世寶汽(qi)車方向機有限公(gong)司 | |
5 | 帶(dai)傳動(dong)齒(chi)條助(zhu)力式電動(dong)轉(zhuan)向器技術要求及試驗方法 | T/ZJSAE004—2022 | 杭州世寶汽車方(fang)向機(ji)有限公司 | |
6 | 分(fen)布式驅動線控底(di)盤通用技術條件 | T/ZJSAE014—2023 | 浙江亞太(tai)智能網聯汽車創(chuang)新(xin)中(zhong)心有(you)限公(gong)司 | 杭州世寶參與 |
7 | 純電動汽車出(chu)廠安(an)全技術規范 第2部分：電動助力轉向(xiang)系統 | T/ZJSAE012—2023 | 浙江(jiang)新吉(ji)奧汽車有(you)限公司 | 杭州世寶參與 |
8 | 自動駕(jia)駛乘(cheng)用車線控底(di)盤性(xing)能要求及試驗方法 第3部分：轉向系統(tong) | T/CSAE284.3-2022 | 百度 Apollo 和國汽智聯 | 北(bei)京奧特尼克參與 |
9 | 汽車電(dian)動轉向系統噪聲臺架(jia)性能要求及測試方法 | T/CSAE279-2022 | 中國汽車(che)工程研究院股份有限公司 | 杭州(zhou)世寶(bao)參(can)與 |
10 | 商用車(che)電動循環球轉向器技術(shu)要求及(ji)試(shi)驗方法 | T/ZSA104-2021 | 北汽福田汽車股份(fen)有限公司(si) | 杭州世寶參與 |
行業發展，標準先行。上述標準補充完善了轉向產品標準體系，為提升國內轉向行業的技術水平提供了評價依據，對轉向產品的技術進步將發揮積極的推動作用，對中國轉向行業向高質量高性能發展將產生重要而深遠的影響。
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